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中國多家航空公司索賠波音 這一關鍵點或影響結局

2019年05月27日 14:09 來源:參考消息網 參與互動 

  中國多家航空公司索賠波音,這一關鍵點或影響結局

  參考消息網5月27日報道臺灣媒體報道稱,近日,東航、國航、南航、廈航、深航、昆航等多家大陸航空公司正式致函波音公司,就波音737MAX停飛及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出賠償要求。

  據臺灣《聯合報》5月23日報道,中國南方航空負責人表示,南航自3月11日起已暫停24架波音737MAX飛機的商業運行。據了解,南航要求波音公司盡快就賠償方案進行磋商。南航是大陸主要航空公司中擁有波音737MAX飛機最多的一家。

  報道稱,廈航5月22日宣布,針對10架波音737MAX飛機長時間停飛造成的損失,將向波音公司提出索賠。

  同一天,中國國際航空公司就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失,正式向波音公司提出索賠。

  深圳航空和昆明航空跟進。自3月11日起,深航已暫停5架、昆航已暫停兩架波音737MAX飛機的商業運行。

  報道介紹,東方航空是最早要求賠償的。該公司5月21日就向波音公司提出索賠要求。索賠范圍包括公司14架波音737MAX自3月11日以來長時間停飛,及公司前期已訂購的737MAX飛機延遲交付所造成的損失。東航稱,東航和波音將就此問題保持溝通。

  報道援引民航專家的觀點表示,之前波音787飛機因為電池問題“停場”,也有航空公司提出索賠。此次737MAX從停飛的數量,到停飛的時長、影響范圍,都是近幾年沒有的。

  報道稱,上述專家表示,具體賠償金額取決于兩個方面,一是實際的損失,二是商業談判的能力。全球有大約5000家航空公司,但只有波音和空客兩家大飛機制造商,所以在商業談判中,寡頭壟斷的波音占據比較有利的地位,航空公司要想得到理想的賠償有一定難度。

  又增兩家!更多中國公司開始對波音索賠

  參考消息網5月23日報道臺媒稱,繼大陸東方航空向波音提出索賠后,南方航空和中國國際航空也相繼向波音提出賠償要求。至此,大陸三大航空全部都向波音要求賠償。

  臺灣《聯合報》5月22日報道,自3月11日起,南航已暫停24架波音737MAX飛機的商業運行。據了解,南航已要求波音公司盡快就賠償方案進行磋商。

  報道還援引消息稱,中國國航相關負責人證實,國航已就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失,正式向波音公司提出索賠。

  報道介紹,今年3月,埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機發生空難后,因短時間內連續發生空難,該機型遭遇全球停飛。數據顯示,大陸航空公司有多架737MAX飛機。

  完成軟件更新 波音為最終復飛認證做準備

  參考消息網5月19日報道新加坡媒體報道稱,美國波音公司5月16日發表聲明說,已完成737 MAX飛機軟件更新以及相應的模擬機測試和工程驗證飛行,并正在為最終的復飛認證做準備。

  新加坡《聯合早報》網站5月17日報道,聲明說,波音已使用安裝了更新軟件的737 MAX飛機進行207次飛行,飛行總時間超過360小時。目前波音正應美國聯邦航空局的要求提供更多信息,包括飛行員如何在不同飛行場景下與飛機控制和顯示系統交互的細節。一旦要求得到滿足,波音將與美國聯邦航空局共同確定認證試飛的日程并提交最終的認證文件。

  報道稱,美國聯邦航空局(FAA)表示,該局只有在確保安全的前提下才會解禁波音737 MAX。

  或很快試飛!波音737 MAX準備復航?

  參考消息網5月5日報道臺媒稱,美國波音公司發言人4月29日說,波音預期美國主管機構近日將針對目前停飛的737 MAX航機軟件修復狀況,進行試飛。

  據臺灣“中央社”4月29日報道,這名發言人說,波音預計,在美國聯邦航空局(FAA)會見國際主管機構后,將針對軟件修復狀況進行驗收,這是讓737 MAX重新飛航的重要措施。

  此型客機在今年3月中發生第二次重大空難后,便在世界各地停飛;但美國各航空公司表示,他們可望在夏季恢復737 MAX飛航作業。

  另據境外媒體報道稱,目前,波音737 MAX飛機停飛已經給一些大型航空公司造成了近6億美元(1美元約合6.7元人民幣)的損失。

  路透社此前報道稱,兩位知情人士透露,波音公司對737MAX機型的部分運營商表示,波音計劃最快于5月的第三周獲得FAA對其升級后軟件的許可,而737MAX的復飛預計在今年7月中旬實現。

  再曝“黑料”!波音竟隱瞞了這個“致命問題”……

  參考消息網4月30日報道據新加坡《聯合早報》網站報道,法新社4月28日引述消息指,美國聯邦航空局(FAA)去年曾考慮停飛部分波音737 MAX客機。

  據報道,去年10月獅航空難前,聯邦航空局的檢查員發現,波音曾主動關閉在“機動特性增強系統”(MCAS)出現問題時亮起的顯示燈,但卻沒有通報聯邦航空局和相關航空公司。

  報道指,這批檢查員負責監察波音737 MAX的最大買家西南航空旗下的34架客機。

  據報道,在獅航空難造成189人死亡后,美國西南航空發言人曾表明,“波音曾保證,所有737 MAX客機上的顯示燈都正常運作”,無論機組人員是否將它們關閉。但在空難發生后,西南航空發言人引述波音表示,那些顯示燈開始時“會被關閉,除非它們被預設成開啟狀態”,這促使西南航空選擇預設開啟這些顯示燈的選項。

  報道指出,美國西南航空的選擇使這批檢查員意識到,其實當初是波音故意使這故障顯示燈為非必要選項以牟利,并在將客機交付西南航空之前故意關閉這顯示燈,且沒有通知西南航空。這批檢查員當時曾討論是否應該建議停飛這些飛機,結果他們決定不這么做,但期間的過程從未上報聯邦航空局高層。

  停飛737MAX后損失慘重 航空公司:將把賬單寄給波音

  參考消息網5月1日報道境外媒體報道稱,波音737 MAX的持續停飛使航空公司業損失數億美元。

  臺灣鉅亨網4月29日報道,根據美國航空公司、西南航空公司和歐洲廉價航空公司挪威航空近日分別透露的損失,在無法使用這架陷入困境的飛機后,這些航空公司總計損失近6億美元(1美元約合6.7元人民幣)。

  這不僅僅讓航空公司感受到壓力。波音近日也表示,由于該款機型造成的危機,其今年前3個月的獲利下降了21%。該公司沒有詳述737 MAX危機的全部成本,但在向投資人的說明中,表示已經預留與解決飛機問題有關的損失支出。

  在埃塞俄比亞航空公司的空難造成機上所有人員死亡后,各大航空公司停飛737 MAX機型。

  停飛令即將進入第二個月,波音公司尚未表示何時推出737 MAX的解決方案。

  挪威航空在聲明中說:“我們與波音公司進行了一些頗有進展的會談,已經討論到如何應對737 MAX導致挪威問題的困難。”該公司還要求波音公司賠償。“很明顯,我們不會承擔必須暫時停飛閑置的新飛機相關費用”,“我們將把賬單寄給生產這架飛機的人。”

  波音公司表示,該公司正致力于改善與航空公司的這些關系,“我們必須贏得并重新獲得航空旅客的信任”,“這是我們目前面臨的工作,我們非常重視這一點。”

【編輯:房家梁】

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