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北京將試點共享單車“入欄結算” 亂停要付調度費

2019年05月28日 00:46 來源:新京報 參與互動 

  故宮周邊共享單車亂停要付調度費
  下月起東西城試點共享單車“入欄結算”;北斗導航幫助劃出“電子圍欄”,亂停兩次多付2元調度費

  昨日,柏樹胡同西口,共享單車有序地停放在標線內(大圖)。摩拜APP上,禁停區域是灰色線框,并有一個斜線劃掉的P(小圖)。

  共享單車停放管理將升級。故宮、王府井、金融街這些人流量大、供需旺盛的熱門地點將實行“入欄結算”,如果共享單車停放不入欄,第一次會在鎖車后收到APP發出的警告,第二次就會在使用費基礎上增加2元調度費,如果出現三次及以上,在使用費基礎上,調度費將增加至5元。

  新京報訊 6月起,東城區故宮、王府井周邊將全面對區域內共享單車實行“入欄結算”,兩次及以上不在指定地區停放,將被收取“調度費”。西城區也將于6月在金融街試點開展共享單車“入欄結算”,不停進規定區域無法停車結算。

  入欄范圍 覆蓋故宮、王府井周邊

  東城區本次確定的入欄結算實施范圍東至東單北大街、東四南大街,北至東四西大街、五四大街,南至東長安街,西至南池子大街、北池子大街,覆蓋故宮、王府井周邊的旅游景點、交通樞紐、商業街區、居住區等重要路段。

  除了停放區,有的地區還設置了禁停區。道路上的禁停區沒有實體標志標線,用戶可在共享單車APP中看到禁停規劃范圍。“這次我們在王府井和東華門周邊17條胡同設置了一些禁停區,通過坐標采集,推送給各家單車企業。”東城區交通委副主任胡向軍說。

  其中,東華門地區共設置156個非機動車規范停放區和17個禁停區。

  胡向軍表示,本次入欄結算的停放區域劃線采用“見縫插針”的方式,在不影響通行的前提下,從現有空間擠出停放區域,最終確定每300米左右設置一個停放區,停放區的大小依據場地的實際情況調整,最大的長度約68米,最小的長度約6米,每1米大概可以停放3輛共享單車,同時停車區劃線要避開醫院和學校等人流量大的地方。

  胡向軍表示,在王府井地區試點的基礎上,東城區下一步將在106個地鐵站口,以及醫院、商場等存在停車亂象地區實行共享單車“入欄結算”。“目前,全區有6100個可停車的電子圍欄,我們將根據王府井地區入欄結算的情況,完善規則,最快今年內在全區實行入欄結算。”

  6月,西城區也將在金融街試點開展共享單車藍牙“入欄結算”,不停進規定區域無法停車結算。

  違規罰則 第一次警告,第二次收取調度費

  胡向軍介紹,共享單車停放在指定停車區域內,將按照普通價格計費結算;在指定停車區域以外隨意停放,將被增收“調度費”,以規范使用者停車,維護道路秩序和街面整潔。

  “對共享單車停放不入欄的用戶,第一次會在鎖車后通過APP發出警告,第二次就會在使用費基礎上增加2元調度費,如果出現三次及以上,在使用費基礎上,調度費將增加至5元。”胡向軍說。

  需要注意的是,在試點階段,從第二次“違停”開始,摩拜單車就會收取5元調度費,不過還有相應的獎勵制度。“停放在禁停區域,第一次會短信提示,第二次及以后會扣費5元,作為車輛調度費,不繳納扣費就沒法繼續下一段行程。不過24小時內,在禁停區解鎖一輛摩拜單車并騎出禁停區,這5元就會退還。”摩拜單車北京負責人喬麗娟介紹。

  此次參與“入欄結算”的共享單車有摩拜單車、ofo小黃車、滴滴小藍和便利蜂。“這幾家單車我剛才騎了一遍,都能順利實現入欄結算,沒有停車入欄會收到提醒”,胡向軍表示。

  看點1

  免裝道釘 北斗導航幫助劃出“電子圍欄”

  胡向軍介紹,實現入欄結算,在地面劃上標志線,用北斗導航勘測采集標志線四個拐點的位置坐標,并將坐標導入至各共享單車APP中,從而形成“電子圍欄”。這樣避免了安裝道釘等設施占道、影響通行,不會破壞道路環境、影響市容美觀。

  喬麗娟指著停放在劃線內的共享單車介紹,車輛安裝的智能鎖里也有定位芯片,可實時采集、傳輸車輛位置,對比電子圍欄的范圍,就能自動判斷規范停車或違規停車,完成實時入欄結算。

  記者使用多款共享單車APP發現,停放區和禁停區分別用不同顏色加以區分,并且有明顯的字母標識。例如摩拜APP上的可停車區域顯示是一個藍色的P,指引用戶可以停放;禁停區域是灰色線框,并有一個斜線劃掉的P。

  胡向軍告訴記者,目前在禁停區停車會收到警告或者扣費,未來推出的新型單車,能實現禁停區無法停車。

  看點2

  發現亂停 企業運維15分鐘到場調度

  胡向軍介紹,各家企業會根據系統監測情況,及時調整區域內共享單車數量,實時派遣運維人員調節停放區內車輛,保證停放區的空閑空間及停放秩序。根據平臺調度,發現亂停亂放、破損廢棄等問題時,15分鐘內共享單車企業會派運維人員到場,將車輛碼放整齊或移走,1小時內解決問題,否則將影響企業評分及在市場投放共享單車的數量。

  “通過藍牙等技術手段監測,比如一些地方規定可以停車200輛,超過就會報警。我們要求單車企業配齊人員。如果電子圍欄停滿了,就會通知運維人員把車運出去。”胡向軍說。摩拜單車北京負責人也表示,摩拜APP上有車輛實時定位,可以進行實時管理,線下也增加了很多工作人員進行調度。

  下一步,東城區還將按照《北京市非機動車管理條例》,加大各街道統籌轄區內非機動車管理的力度,進一步擴大治理共享單車的參與范圍,比如區網格中心的網格員掃碼核查違規停放的共享單車,并將巡查發現的亂停放等問題,按照網格化工作流程,派遣至共享單車企業處理;停車協管員會協助碼放共享單車、宣傳“入欄結算”、疏導停放秩序;環衛公司組織環衛工人協同碼放共享單車。

  胡向軍表示,市民也可以在“北京公共自行車”微信公眾號上掃碼,監督共享單車停放情況。

  ■ 背景

  東城區有近5.8萬輛共享單車 已清理超5000輛

  今年5月以來,東城區針對共享單車亂停亂放、車輛破損廢棄等問題開展了集中治理行動,制定了《東城區互聯網租賃自行車專項整治行動工作手冊》,并依據《北京市共享單車運營服務質量考核管理辦法(試行)》對共享單車企業嚴格考核,落實強制代清理,維護共享單車運營秩序。

  胡向軍放大監管系統地圖,向記者展示了各家共享單車在全區的實時分布情況,“我們可以通過共享單車監管與服務平臺,看到各家共享單車的總量、每日訂單數、預警區域、不同區域的車輛點位……每個街道出現的共享單車數據也會展示,超過7天沒有被使用的‘淤積’車輛也會在圖中標注”。

  截至目前,東城全區共享單車實有量57995輛,南鑼鼓巷、王府井等旅游區域高峰期間的停放車輛已達4291輛。全區共清理亂停亂放和破損、廢棄車輛5196輛,廢棄的共享單車會統一運送到北京市再生資源服務中心處理。

  采寫/新京報記者 李玉坤 攝影/新京報記者 王貴彬

【編輯:姜貞宇】

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